A Marin Bay körüli új, 19 cserés versenyprogram ráadásul egyenetlen és nehéz egy olyan autó számára, mint az RB21. Mivel az elmúlt néhány pálya megtanította az új Reddish Bull pilótát, látjuk, hogy küzdesz a nagy leszorítóerős stílusoddal. A legújabb 2025-ös algoritmus 1. lépéses népbajnoki címe felforrósodik a leleplező események óta, így egy nagyszerű, nedves Délkelet-Kínát is felvehetsz a 18. pontért. Max Verstappen a legújabb leleplezést hozza az F1 Szingapúri Nagydíj előtti élményelemzéséből, újdonságként a sorozatos utazástól az Earn Way-ig.

A fent említett három márkán kívül Russell a második esélyes a hétvégi új dobogós helyért. Az új Gold Arrows kettős dobogós helyezést ért el a Gilles-Villeneuve versenyen, ahol Kimi Antonelli megszerezte első legjobbját – körülbelül háromszoros győzelmet aratott. Lewis Hamilton (-250) – Az újdonsült F1-es bajnoknak megvan az autója és a rajthely is ahhoz, hogy beférjen. Az egyetlen őrült lehetőség egy ritka esős csata esélye a magyar pályán, de egyben Hamilton sem tudja megállítani a tervezett sorozatot. Vettel legyőzi a Ferrari csapattársát, Charles Leclerc-t, az újonnan elismert első helyezést elérő versenyzőt, Vettellel a Ferrarival közösen a szezon végére érve.

• Verstappen idén mindössze három versenyen végzett dobogós helyen, ez volt az utolsó ilyen alkalom, amikor sportoló lett – pont Szaúd-Arábiában.
• Nehéz megmondani, hogy ez határozott különbséget okozott az autók sebessége között, de Norris a 7. helyen végzett az FP1-ben és a 6. helyen a keddi FP2-ben.
• Amikor a csapattársad kerül a címlapokra, Lando Norris magánúton folytatta stratégiáját, és Melbourne és Emilia-Romagna között hat dobogós helyezést ért el.
• Gasly autója a Renault legmodernebb motorjával van felszerelve, és képes a legújabb franciát a rajtrács végére szorítani, hogy a (túl gyorsan lengetett) kockás zászlóban a dicséretes 11. helyen végezzen.
• A második névként említett emberekhez közel George Russell is esélyesnek tekinthető a dobogós helyek elnyerésére.
• Folytasd eggyel feljebb – és a szezon végén 118 dolgot fog elkövetni.

Hol érdemes fogadni a friss Monaco Huge Prix-re? – ladbrokes vélemények

Piastri egy középszerű záró körvonallal zárja a 46. dos.-tól távol, közvetlenül azután, hogy befejezte az összes versenyt, így az kockázatos. Norris az elmúlt nyolc kezdő versenyből csak egyszer hagyta ki a legújabb dobogót, az elmúlt három versenyből kettőt sikeresen teljesítve. De nem, a legérdekesebb párosítás az Alpine-os Fernando Alonso és Esteban Ocon volt.

Franciaországi lóversenyfogadási útmutató (

Leclerc nyerte az új, 2024-es Monacói Nagydíjat, és a következő favoritként tartják számon a +200-as listán (kockáztass 100 dollárt, hogy 200 dollárt nyerj) a DraftKings ezen heti F1-es esélyében. A második helyről indul, Lando Norris mögött, aki az új -150-es favorit. Oscar Piastri (+650) és Maxim Verstappan (+1200) a többi Monacói Nagydíj esélyesei között vannak.

Fogadási oddsok a Francia Nagydíjra – Kik az új favoritok a Paul Ricardon?

Hamiltonnak sikerült megszereznie egy győzelmet az Egyesült Királyság Nagydíján, mielőtt egy védekező autóval indult volna az új csata második felében ladbrokes vélemények . És ha elkalandozunk Silverstone-ból, és átmegyünk a hasonló francia dalra, Hamilton ismét a győzelemért küzdött. A csapat ezen a héten újdonságot adott az autóinak, és Bortoleto, az új 2024-es Audi-bajnok, a Q3-ban alulmaradt, mivel alig több mint egytizeddel múlta felül a másikat.

Lance Go sötét színű ló lehet a csapatban, miután háromszor is az élen végzett Emilia-Romagna-i pályafutása során. Charles Leclerc (+2445) A monagaszkári gyors Charles Leclerc idén megtapasztalta az előnyeit és hátrányait is, egy dobogós helyezéssel a nevéhez fűződik. A dzsiddában harmadikként lépett pályára az új rangsorban, de Miamiban a legjobb hat helytől távolodva az ötödik helyen állnak a ranglistán, 40 ponttal George Russell hiányában, egy ponttal előrébb.

Értem őket, idén csak egyetlen legjobb fél tucatnyi esélye van rá – Azerbajdzsán –, de nem, a hazai szurkolók előtti megmutatásának képessége a választásnak kedvez. Ráadásul az autóra nem egy jó +100-as vagy hasonló fogadás, a 3,3-szoros hozam pedig azt jelenti, hogy valóban van itt egy kicsit több nyilvánosság. De nem, átlagosan 6. helyen futsz az FP1-ben és FP2-ben, és javíthatod a zárójeleit minden alkalommal, amikor itt van, szóval ez egy jó fogadás.

Verstappen ismét elkerülte riválisát, miután a Reddish Bull bedobta a legújabb taktikai kockákat, és túljárhatott a Mercedes versenytársai eszén. Isack Hadjar megpróbált előnyben részesülni, hogy a friss középmezőnyben jobb legyen, miután háromszor is teljesítette az új bravúrt. Mivel a fiú kockázatot jelent, nem mindig lépett pályára a legjobb fél tucattal. A rajtrács legtapasztaltabb versenyzője, Fernando Alonso, szintén nagyszerű, körülbelül háromszoros győztes ebben a kategóriában. Legutóbbi kivételes teljesítményüket Magyarországon mutatták, és ez ugyanolyan felállást igényel, mint amit ezen a hétvégén láthatunk.

Ujjbegyek keveréke, de egy egész családé is a Silverstone-ban az elmúlt hetekben. „Nem tudtam uralni az autót, ezért nem tudtam jobbra váltani” – mondta Verstappen a csapatának. Bottas a leggyorsabb kört 1,1 másodpercre Verstappentől mérte, ami most 1,4 másodpercre van az első hely mögött. Pérez versenytempója sokkal közelebb került az előtte lévő három autóéhoz.

Miután Rosberg az 1986-os szezonok végén visszavonult az Algorithm One-tól, a svéd Stefan Johansson töltötte be az új McLaren helyét Prost mellett, hogy részt vegyen az 1987-es szezonban. A srác soha nem adta be a törölközőt, és majdnem a cél előtt kihívta Piquet-t és Mansellt, közel három futamot nyerve, és Jackie Stewart listáját megdöntve, 28. alkalommal nyert csataidőt a Portugál Nagydíjon. Az új Williams-Honda az időmérőn az első helyen állt, Prost pedig az ötödik helyen állt a rajtrácson, ami körülbelül három másodperccel volt gyorsabb Mansell rajtidejénél. Mivel nem tudta, hogy az új kvalifikációs üteme van, a srác inkább a verseny lay-up rendszerén dolgozott, ahol mindenki egy nagy leszorítóerőt igénylő lay-up rendszert választott, ezért más utat választott. Az új lay-up rendszer kisebb gumikopást jelentett, mivel az új egyenesekben pontos haladáskor kisebb sebességgel haladtak az oldalirányban.